Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia

 Catatan

Memiliki sebuah mobil keluarga ideal terbaik indonesia adalah impian semua orang termasuk saya. Sebagai seorang blogger borneo yang juga bekerja di salah satu perusahaan leasing mobil terbesar di Indonesia, impian memiliki sebuah mobil mewah keluarga ideal terbaik indonesia tersebut tentunya akan menjadi motivasi tersendiri bagi saya. Ya setidaknya dengan adanya impian tersebut secara tidak langsung akan memancing saya untuk dapat lebih semangat dalam bekerja dan berusaha. Masalah kapan impian saya tersebut terwujud tidaklah menjadi soal, yang pasti saya akan terus berdoa, bekerja, dan berusaha secara maksimal sehingga jika rejekinya selalu lancar Insya Allah dalam jangka waktu kurang dari 5 tahun impian saya untuk bisa memiliki sebuah mobil keluarga ideal terbaik indonesia akan terwujud. Amiinn…

Sebenarnya tipe mobil apa sih yang masuk dalam kategori mobil keluarga ideal terbaik indonesia ? Itu adalah pertanyaan awal saya jika seandainya impian saya untuk memiliki sebuah mobil keluarga ideal terbaik indonesia telah terwujud. Ternyata setelah mencari informasi mengenai perbandingan beberapa produk yang sejenis, pilihan saya jatuh pada Toyota Avanza dan Toyota Kijang Innova. Wah, ternyata dua mobil tersebut merupakan hasil produksi dari pabrikan yang sama yaitu TOYOTA. Sebenarnya alasan kenapa saya memilih vendor ini karena TOYOTA memang sudah cukup dikenal di Indonesia sebagai salah satu vendor mobil keluarga ideal terbaik indonesia terbaik saat ini. Hal ini ditunjukkan dengan jumlah pengguna mobil keluaran TOYOTA di Indonesia yang semakin lama semakin banyak, bisa dibilang TOYOTA sekarang telah menjadi pilihan utama bagi siapa saja yang ingin membeli mobil mewah keluarga ideal terbaik indonesia.

Untuk tipe mobil mana yang akan dipilih, semua kembali lagi kepada faktor harga saja. Jika saya memiliki dana kurang dari Rp. 200.000.000,- maka Toyota Avanza dapat menjadi pilihan. Namun jika seandainya saya memiliki dana lebih dari itu, otomatis pilihan saya akan jatuh pada Toyota Kijang Innova. Penjelasan lebih rinci mengenai masing-masing tipe akan dijelaskan dibawah ini:

1. TOYOTA AVANZA

Faktor harga menjadi pertimbangan karena Toyota Avanza memiliki harga yang cukup murah, hanya dengan bermodalkan sekitar Rp. 130.000.000,- sampai dengan Rp. 170.000.000,-, mobil keluarga ideal terbaik indonesia ini sudah bisa berada di dalam garasi rumah kita.

Dibawah ini saya berikan sedikit penjelasan mengenai sejarah terciptanya produk yang bernama Toyota Avanza. Kebetulan informasinya saya peroleh dari Wikipedia, berikut penjelasannya:

Toyota Avanza adalah mobil mewah keluarga ideal terbaik indonesia yang diproduksi di Indonesia oleh pabrikan Daihatsu, yang di pasarkan dalam dua merk yaitu Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia. Mobil ini diluncurkan saat Gaikindo Auto Expo pada 2003 dan terjual 100.000 unit pada tahun tersebut. Nama “Avanza” berasal dari bahasa Italia avanzato, yang berarti “peningkatan”.

Versi khusus dari Avanza (S Type) diluncurkan pada akhir 2004 dengan menggunakan mesin VVTi Toyota. Peluncuran versi ini juga ditujukan sebagai “Test Market” bagi rencana pengembangan All Avanza-Xenia VVTi dan Automatic Edition. Edisi khusus ini juga dilengkapi dengan transmisi otomatis. Hanya 200 unit Avanza (S Type) yang diproduksi.

Pada akhir tahun 2006, diluncurkan New Avanza-Xenia dengan perubahan tampilan, aksesoris, peningkatan performa serta mesin baru berteknologi VVTi yang melengkapi semua versi. Pada akhir tahun 2006 juga diluncurkan New S-Type (1.5 S VVTi) yang merupakan versi terlengkap dengan mesin berkapasitas 1500cc VVTi, Rear Parking Sensor, teknologi pengereman ABS serta Alloy 15″ Velg Wheels. Mesin 1500cc VVTi yang digunakan oleh Toyota Avanza memiliki spesifikasi yang sama persis dengan Toyota Rush. New S-Type tersedia dalam dua pilihan transmisi, manual dan automatic.

Toyota Avanza juga dipasarkan di sejumlah negara Asia Pasifik seperti Malaysia (Versi 1.5G dilengkapi dengan Airbag), Thailand, dan Filipina, selain itu juga dipasarkan di Afrika Selatan dan Mexico. Sementara Daihatsu Xenia juga dijual di Republik Rakyat Cina dengan konfigurasi kapasitas mesin 4 silinder 1500 cc seperti Avanza.

Untuk spesifikasi teknisnya, dapat dilihat dari Toyota Avanza Brochure Flyer dan Toyota Avanza Brochure Leaflet yang dapat didownload di situs resminya yaitu www.toyota.co.id. Atau kalau mau melihat spesifikasinya secara langsung bisa dengan melihat rekaman video dibawah ini:

Update : Toyota Avanza masuk dalam peringkat pertama penjualan mobil keluarga ideal terbaik indonesia paling laris per September 2010. Info ini saya peroleh dari website http://oto.detik.com, berikut adalah tulisannya:

Jakarta – Seperti biasa, setiap bulannya selalu ada catatan pembelian mobil yang pastinya akan terus berubah dari bulan ke bulan. Lalu, bagaimanakah dengan bulan September lalu, mobil penumpang apakah yang paling diminati? Meski hampir semua merek mengalami penurunan penjualan di bulan September bila dibandingkan dengan bulan sebelumnya, namun singgasana Toyota Avanza sama sekali belum tergoyahkan.

Di bulan September 2010, Toyota Avanza tetap menjadi mobil keluarga ideal terbaik indonesia paling laris dengan penjualan sebanyak 8.802 unit, turun bila dibandingkan penjualan di bulan Agustus yang mencapai 11.063.

Urutan kedua, masih saudaranya Daihatsu Xenia. Mobil kembarannya Avanza ini di bulan September lalu bisa terjual sebanyak 4.109 unit, juga mengalami penurunan, karena di Agustus penjualannya mencapai 5.713 unit.

Masuk di urutan ketiga, kakaknya Avanza, yakni Toyota Innova juga masih tetap mempertahankan posisinya sebagai mobil ketiga terlaris, dengan penjualan sebanyak 3.510 unit di September lalu.

Sementara di urutan keempat, keluarga Nissan Livina anteng di posisi empat ini dengan penjualan di bulan September sebanyak 1.965 unit.

Menyusul di urutan 5 sampai 10 justru terjadi persaingan sengit. Toyota Yaris di urutan lima dengan penjualan sebanyak 1.260 unit menyalip Honda Jazz yang turun di posisi 7 dengan penjualan 1.070 unit.

Suzuki APV yang bulan lalu terlempar dari 10 besar, kini kembali hadir dengan posisi enam dengan penjualan sebanyak 1.111 unit. Malah Honda CR-V yang kali ini tidak masuk 10 besar, karena hanya terjual sebanyak 841 unit.

Sementara Honda Freed, menjadi pengunci di urutan 10 besar mobil terlaris dengan penjualan sebanyak 898 unit, di bawah Daihatsu Terios yang terjual sebanyak 1.006 unit dan Toyota Rush yang terjual sebanyak 981 unit.

Berikut urutan 10 mobil penumpang terlaris di bulan September 2010:

  1. Toyota Avanza   8.802 unit
  2. Daihatsu Xenia  4.109 unit
  3. Toyota Innova   3.510 unit
  4. Nissan Livina   1.965 unit
  5. Toyota Yaris    1.260 unit
  6. Suzuki APV      1.111 unit
  7. Honda Jazz      1.070 unit
  8. Daihatsu Terios 1.006 unit
  9. Toyota Rush     981 unit
  10. Honda Freed    898 unit

Jika dilihat per segmen, berikut mobil terlarisnya:

Segmen Mobil Jumlah
Pick Up Suzuki Carry MT PU 2.178 unit
Minibus dan Microbus Daihatsu Gran Max 272 unit
City car Suzuki Splash 476 unit
Hatchback Toyota Yaris 1.260 unit
Low MPV (1000cc-1500 cc) Avanza 8.802 unit
MPV (Mulai 1.500 cc ke atas) Kijang Innova 3.510
Low SUV Daihatsu Terios 1.006 unit
SUV Honda CR-V dan Toyota Fortuner (sama-sama 841 unit)
4×4 Segment Pajero Sport 131 unit

( ddn / ddn )

 

2. TOYOTA KIJANG INNOVA

Kijang Innova merupakan salah satu varian terbaru model Kijang yang saat ini telah masuk dalam generasi produksi keempat. Tidak seperti Toyota Avanza yang merupakan varian baru dari vendor TOYOTA, model kijang sendiri telah ada sejak perusahaan TOYOTA berdiri di Indonesia. Boleh dibilang model kijang adalah model unggulannya TOYOTA. Berikut saya berikan sedikit penjelasan mengenai definisi Toyota Kijang Innova yang saya peroleh dari Wikipedia.

Toyota Kijang Innova adalah sebuah MPV buatan Toyota Motor Corporation yang diproduksi di Indonesia oleh Toyota Astra Motor sejak tahun 2003. Merupakan kelanjutan dari Toyota Kijang dan dipasarkan tahun 2004. Di negara lain, mobil ini hanya disebut Toyota Innova. Dibekali dengan mesin 2.0 liter (136 hp) 1TR-FE VVT-i dan 2.7 liter 2TR-FE VVT-i untuk mesin bensin, serta 2.5 liter (102 hp) 2KD-FTV D4-D common rail variable geometry turbocharger untuk mesin dieselnya.

Sejak awal diproduksi, model toyota kijang telah beberapa kali mengalami perubahan, antara lain:

Generasi I (1977-1980)

Peluncuran perdana dari Toyota Kijang generasi pertama adalah pada tahun 1977. Dimana saat itu terdapat keraguan dari para perancangnya, tentang apakah Kijang dapat diterima oleh pasar Indonesia. Keraguan tersebut disebabkan karena Mitsubishi Colt merupakan jenis kendaraan yang mendominasi pasar mobil mini bus pada saat itu. Generasi pertama Toyota Kijang menerapkan konsep pickup dengan bentuk kotak mendasar. Model ini sering dijuluki “Kijang Buaya” karena tutup kap mesinnya yang dapat dibuka sampai ke samping. Kijang generasi perdana ini diproduksi hingga pada tahun 1980.

Pada tahun pertama peluncurannya, total produksi Kijang generasi pertama hanya berjumlah 1.168 unit. Dimana tahun berikutnya, 1978, jumlahnya meningkat menjadi 4.624 unit. Jumlah produksi Kijang terus meningkat dari tahun ke tahun. Kehadiran Kijang sebagai kendaraan multifungsi atau serbaguna yang mudah perawatannya membuat permintaan terus meningkat. Toyota Kijang lahir sebagai kendaraan dengan konsep Basic Utility Vehicle. Cocok sebagai kendaraan dengan konsep serba guna dan mudah untuk dirawat. Sejalan dengan peraturan pemerintah Indonesia untuk menerapkan konsep pembangunan ekonomi melalui pengembangan motorisasi dan otomotif di Indonesia, khususnya melalui konsep Kendaraan Bermotor Niaga Serbaguna (KBNS).

Mobil dengan kode produksi KF10 ini nyaris berbentuk mirip dengan kotak buah yang ditempeli dengan 4 buah roda dan jendela yang ditutupi dengan terpal pada sisi-sisi pinggirnya. Kijang Generasi I ini dikenal masyarakat sebagai Kijang Buaya karena model buka-tutup kap mesin depan pada hidung mobil (bonnet) yang mirip dengan mulut buaya apabila kap mesin depan sedang dibuka. Rancangan awal kendaraan ini sangatlah sederhana. Kijang ini memiliki pintu yang seolah-olah ditempelkan begitu saja dengan badannya dengan engsel pintu yang mirip engsel pintu rumah yang berbunyi mendecit bila dibuka.Terlebih lagi pada saat itu, pintu mobil tidak dilengkapi kunci apalagi alarm sebagai sistem keamanannya meski pada generasi selanjutnya yang sudah dimodifikasi, dilengkapi dengan kunci pintu serta engkol pintu yang masih mirip pintu rumah serta kaca pada pintu mobil.

Posisi pengemudi pada kijang ini terletak terlalu ketengah dengan tongkat perseneling untuk transmisi mesin yang sulit dijangkau. Mesin yang digunakan menggunakan mesin Toyota Corolla pada zamannya dengan tipe 3K berkapasitas 1200 cc dengan transmisi 4 percepatan. Selain keluar dengan tipe mobil bak terbuka (pick up), mobil kijang ini dimodifikasi menjadi mobil penumpang terutama dilakukan oleh perusahaan perusahaan karoseri mobil seperti halnya mobil mobil niaga pada masa itu dimana rancangan bodi tidak ditangani pabriknya langsung. Sebagai contoh, mobil ini digunakan sebagai mobil penumpang angkutan umum di kota Balikpapan pada tahun-tahun 1980-1986.

Generasi II (1981-1985)

Generasi II mulai dijual pada September 1981. Bentuk model ini tidak terlalu berbeda dibandingkan dengan generasi sebelumnya, namun memiliki beberapa perubahan yang di antaranya adalah peningkatan kapasitas silinder mesin menjadi 1.300 cc (naik 100 cc). Kapasitas ini kemudian dinaikkan lagi hingga 1.500 cc.

Mobil ini, walaupun disebut sebut memiliki banyak perubahan, bentuknya masih ada kesamaan dengan kijang buaya. Lampu mobil masih bulat di samping depan kanan-kiri dan gril masih sederhana dengan tulisan TOYOTA pada bagian depan. Garis pada bonnet juga masih simpel dan curam. Meski bukaan pada tutup kap mesin tidak lagi bukaan penuh hingga bagian tepi hidung mobil (bonnet) seperti halnya kijang sebelumnya.

Mobil dengan kode rangka KF20 ini akrab sebagai Doyok (sebutan yang diambil dari sebuah serial kartun bertokoh Doyok pada harian pos kota) sehingga dikenal juga sebagai Kijang Doyok. Pintu lebih manis dengan dilengkapi kaca dengan engsel tidak lagi mirip engsel pintu rumah dan dilengkapi kunci pada tahun 1982. Dengan mesin 4K berkapasitas 1300 cc, transmisi masih 4 percepatan. Suspensi masih double wishbone dengan per daun pada bagian depan dan per daun under axle (dibawah gardan) pada bagian belakang mobil.

Perjalanan mobil ini juga diiringi perkembangan baru seperti halnya disempurnakannya transmisi dan diferential sekaligus menambah booster rem pada tahun 1983. Toyota juga dikenal dalam perencanaan produknya sampai 5 tahun berikutnya yang dapat dilihat melalui pengembangan mobil ini. Pada tahun 1984 mengadakan perubahan pada gril dan bumper.

Sampai tahun 1985, permintaan mobil ini tetap tinggi, sampai akhirnya Toyota melakukan perubahan pada mesin yang kemudian memakai tipe 5K dengan kapasitas 1500 cc namun irit dalam pemakaian.

Generasi III (1986-1996)

Pada tahun 1986 model generasi ketiga dilempar ke pasaran. Kijang generasi ini bentuknya lebih melengkung pada lekukannya sehingga tampak lebih modern. Model ini hingga saat ini masih banyak digunakan di jalanan di Indonesia meski tidak lagi diproduksi.

Pada generasi ini, konsep kijang sebagai kendaraan angkut mulai bergeser sebagai kendaraan penumpang sekalipun banyak Kijang generasi sebelumnya juga dimodifikasi sebagai kendaraan penumpang. Pada masa ini, bisa dikatakan sebagai generasi kejayaan Kijang sebagai mobil penumpang, terutama sebelum banyak mobil penumpang Built Up impor meramaikan pasar kendaraan di Indonesia serta puncak dominasi Toyota atas model-model kuat seperti Mitsubishi Colt L300 dan minibus tanpa bonnet lainnya seperti Suzuki Carry dan Daihatsu Zebra dimana Kijang menjadi pilihan kuat konsumen saat itu. Toyota mengeluarkan dua tipe Kijang pada generasi ini yakni tipe Kijang Super (1986-1992) dan Kijang Grand (1992-1996) dengan memiliki life cycle cukup panjang (hampir satu dekade) dibandingkan generasi lalu.

Desain mobil ini memiliki bentuk lebih manis dan halus dibandingkan generasi lalu yang kaku mirip kotak sabun. Teknologi full pressed body diperkenalkan untuk menekan penggunaan dempul dalam proses pembuatannya hingga 2-5 kg dempul per mobil. Mesin pada awal generasi ini masih memakai tipe 5K namun memiliki daya kuda (horse power) yang lebih tinggi yakni 63 hp dari sebelumnya 61 hp. Transmisi menggunakan 5 percepatan, yang sebelumnya memakai 4 percepatan. Sejak tahun 1992 terdapat penambahan variasi mesin yaitu tipe 7K berkapasitas 1800 cc.

Setelah Agustus 1992, Toyota memasuki generasi perbaikan bodi mobil yang disebut sebagai Toyota Original Body. Sebuah proses pembuatan bodi mobil dengan mesin press dan metode las titik. Sampai saat ini, bisa dikatakan satu-satunya Kijang yang bebas dempul.

Sementara untuk versi Grand terdapat berbagai perubahan khususnya pada lampu depan, gril dan penambahan double blower juga ditambahkan power steering pada kemudi yang meringankan pengemudi. Dan sampai saat ini, Kijang jenis ini (Super maupun Grand) masih banyak di pasaran konsumen dan masih dihargai mahal.

Selain Itu Kijang Generasi Ke Tiga Juga Menyediakan Banyak Rentang Varian Seperti: LX, LSX, LGX (untuk sasis panjang) SX, SSX, SGX (sasis pendek), khusus LX dan SX(Tipe Standar)transmisi menggunakan 4-speed dan menggunakan dasbor konvensional.

Generasi IV (1997-2004)

Setelah sepuluh tahun bertahan dengan rancangan generasi ketiga, Kijang meluncurkan model berikutnya dengan perubahan pada eksterior dan interiornya yang lebih aerodinamis. Model ini akrab dipanggil “Kijang Kapsul”.

Mulai generasi keempat kijang ini, dominasi Jepang semakin besar. Kalau sebelumnya Toyota Astra Motor memanfaatkan perakitan bodi mobil banyak menggunakan karoseri. Pada generasi ini sudah dikatakan menyiratkan mobil yang sesungguhnya. Desainnya membulat seperti kapsul dan lebih aerodinamis dan menjadi loncatan desain pada masanya. Pada kijang yang dikenal sebagai kijang baru ini, Toyota mengeluarkan dua tipe mesin yakni Mesin bensin 1800cc (tipe 7K) seperti generasi-generasi sebelumnya dan Mesin diesel 2500cc (tipe 2L) yang membuat persaingan dengan Isuzu Panther untuk mobil keluarga bermesin diesel yang saat itu mendominasi pasaran.

Pada Kijang versi tahun 1997-2000, mesin bensin menggunakan karburator, baru pada akhir tahun 2000 tersedia mesin bensin dengan sistem injeksi elektronik, Electronic Fuel Injection(EFI). Ada dua pilihan untuk mesin bensin EFI, yaitu 7K-E dengan kapasitas 1800cc bertenaga 80 hp dan 1RZ-E dengan kapasitas 2000 cc Yang Diambil Dari Toyota Hilux. Meskipun mesin 1RZ-E secara teknologi lebih canggih jika dibandingkan dengan mesin 7K-E, namun mesin bensin 2000cc ini kurang laku di pasaran indonesia karena (konsumsi) bahan bakarnya dinilai lebih boros dibandingkan dengan tipe 7K-E.

Dan terakhir pada generasi ini muncul New Kijang dengan merubah desain lampu dan seatbelt (sabuk pengaman) pada jok penumpang bagian tengah. Selebihnya hampir sama dengan sebelumnya. Selain itu pada versi kijang kapsul menyediakan tambahan varian Krista Dan Rangga. Krista menggunakan sasis panjang sedangkan Rangga sasis pendek.

Generasi V (2004 – Saat Ini)

Kijang kembali diperbaharui pada tahun 2004 dan dipasarkan dengan nama “Kijang Innova”. Selain di Indonesia, model ini juga dipasarkan ke pasar luar negeri dengan nama “Innova” (tanpa “Kijang”). Model ini telah mengalami perubahan yang cukup drastis dibandingkan dengan model dari generasi sebelumnya. Jika pada awal konsep Kijang generasi pertama adalah Basic Utility Vehicles atau kendaraan kelas bawah, maka Kijang generasi V lebih dikategorikan sebagai kendaraan kelas menengah. Bentuk model fisiknya jauh lebih modern dan futuristik, terutama di bagian depan kendaraan, dimana tidak lagi menonjolkan bentuk lekukan tajam seperti pada model-model sebelumnya.

Model ini dikeluarkan oleh Toyota Astra Motor pada akhir tahun 2004, yang dipasarkan dengan konsep mobil keluarga jenis MPV (Multi Purposes Vehicle) masa kini, dengan bentuk bodi yang lebih aerodinamis beserta kenyamanan setaraf dengan sedan mewah. Posisi pengendaraan lebih akurat, letak shift knob terjangkau dan panel instrumen yang lebih user friendly. Generasi ini menerapkan Mesin VVT-i 2000 cc dengan jenis 1TR-FE berkatup 16 DOHC dengan tenaga yang jauh lebih besar daripada Kijang generasi sebelumnya, yaitu sebesar 136 hp, menggantikan jenis K/RZ Dan L pada generasi sebelumnya. Kijang generasi ini dirancang dengan sistem Direct Ignition System (DIS) dan merupakan penerapan dari teknologi pedal gas tanpa kabel atau Throttle Control System-Inteligent dan dilengkapi oleh mesin membujur dengan penggerak roda belakang (Rear Wheel System).

Menggunakan Suspensi Independen Double Wishbone dengan per keong pada bagian depan (Coil Spring) dan 4-link Lateral Rod Rigid Axle pada bagian belakangnya, Kijang generasi ini dapat meredam guncangan lebih nyaman. Chasis masih menggunakan Ladder Bar namun beban suspensi dapat didistribusikan secara merata keseluruh bagian badan mobil sehingga Body Roll dan tingkat Pitching semakin kecil atau sudut geometri suspensi lebih handal ketimbang kijang generasi sebelumnya karena titik jatuh suspensi yang lebih akurat berbanding antara panjang dan lebar mobil.

Penyempurnaan lain terdapat dibagian kemudi. Pengendara dapat lebih akurat mengarahkan kemudi disetiap tikungan. Stabilitas arah kemudi lebih handal karena menggunakan model Rack-and-Pinion dengan Engine Speed Sensing Power Steering sehingga mobil mudah dikendalikan dalam kecepatan 120 km/jam pada tikungan S maupun belokan memutar 270 derajat sekalipun. Kijang generasi ini mengusung dua jenis transmisi, baik yang menggunakan transmisi otomatis maupun transmisi manual. Beberapa teknologi pada Kijang Innova yang tidak ditemui pada generasi sebelumnya menurut klaim Toyota Astra Motor adalah:

  • Mesin dengan VVT-i

VVT-i atau Variable Timing Intelligent berupa controller yang dipasang dibagian chamshaft intake yang bertugas untuk mengatur Timing Chamshaft Intake dan menyesuaikan terhadap perubahan kondisi mesin. Berbagai sensor mesin lainnya (suhu, rem, gas, dan lain-lain) bertugas memberikan informasi kepada ECU (Engine Control unit) agar dapat melakukan pengukuran konsumsi jumlah bahan bakar dengan udara yang diperlukan Injector dan sesuai dengan tingkat kebutuhan dari proses tersebut. Dengan penerapan metode ini, dapat menghasilkan proses pembakaran yang relatif lebih efisien. Kondisi tersebut dimungkinkan karena proses konsumsi bahan bakar dikerjakan dengan lebih sempurna, sesuai dengan kebutuhan mesin, dan pada akhirnya menghasilkan sisa emisi gas buang yang lebih rendah.

  • Mesin Diesel D4D

D4D atau juga disebut Direct Four Stroke Turbo Commonrail Injection . Mesin ini menggunakan sistem injeksi Commonrail dimana bahan bakar solar akan dihisap oleh pompa bahan bakar melalui saringan bahan bakar (fuel filter) agar dapat menghasilkan kualitas bahan bakar solar dengan tingkat emisi gas buang yang sangat rendah. Bahan bakar ditekan pada jalur sebelum injektor Piezo dengan tekanan tinggi sebelum ECU memerintahkan untuk diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Sistem commonrail akan mengatur laju tekanan bakan bakar secara elektronik, baik dari sisi banyaknya maupun waktu penyemprotan bahan bakar. Bahan bakar disemprotkan melalui injektor berlubang 6 dengan diameter 0.14 mm. Pada mesin ini terdapat ECU 32 bit yang berfungsi sebagai sensor utama mesin. Keunggulan mesin ini adalah akselerasi & performa yang optimal, beserta tingkat getaran & suara mesin yang lebih halus yang dapat dihasilkan beserta dengan tingkatan jumlah emisi gas buang yang lebih rendah.

  • Anti Maling

Mobil ini dilengkapi dengan Theft Different System yang biasa disebut Engine Immobilizer System. Fitur ini mencegah mesin hidup apabila kode ID kunci tidak sesuai dengan yang terdapat di ECU. Sistem ini menggunakan Chip Transponder pada setiap anak kuncinya. Dimana coil yang dipasang pada setiap rumah kunci, amplifier dan Transfonder Key ECU, akan menolak menyalakan mesin apabila kode ID yang didapatkan tidak sesuai dengan kode ID yang terdapat pada kuncinya. Sebagai contoh apabila mobil dipaksa untuk dibuka dengan kunci palsu atau kunci T.

  • Single Belt

Penggunaan Single Belt mengurangi panjang dimensi mesin, bobot mesin, jumlah komponen dan beban kerja mesin dibandingkan dengan 3 belt (AC, power steering dan altenator) pada generasi sebelumnya.

  • Pedal Gas Elektronik

Sistem pedal gas (Electronics Throtle Control System ETCS-i) membuat generasi ini dilengkapi sensor pedal gas yang dapat mengubah setiap gerak magnetik menjadi sinyal elektrik untuk dikirim ke ECU, dimana ECU akan menghitung setiap pembukaan throttle valve lewat motor penggeraknya yang terletak di throttle body agar lebih optimal untuk setiap kondisi jalan.

Bila terjadi malfungsi pada salah satu sensor, ECU akan memerintahkan throttle body bekerja pada mode limp (minimal) agar mobil tetap bisa dijalankan.

  • Sensor Ultrasonic

Sensor ini digunakan untuk memudahkan pengedara saat parkir, sensor ini terletakkan pada bumper belakang yang akan memberikan peringatan kepada pengendara apabila mendekati benda atau rintangan dengan radius deteksi berjarak 150 cm dan tinggi antara 22-82 cm.

Dalam proses produksinya, Kijang Innova dikelompokkan dalam beberapa tipe yaitu:

Tipe J

Hanya dijual di Filipina dan Indonesia, merupakan varian Innova paling standar. Dilengkapi AC depan, power steering, power window, interior standar 2-tone, dan velg besi 14 inchi. Tidak dilengkapi peralatan audio. Diperkenalkan tahun 2009 dengan harga Rp.179 juta. Hanya tersedia dalam versi manual saja dengan mesin 2.0 liter bensin.

Tipe E

Di banyak negara, tipe E merupakan varian paling standar. Dilengkapi kunci manual (tanpa remote control), tidak ada kipas belakang, dan tidak ada lampu kabut, tapi sudah memakai velg aluminium . Sudah ditambah head unit kaset dan 4 speaker. Dijual dengan harga mulai Rp. 200 juta.

Tipe G

Varian dari Tipe G ditambahkan head unit 2-DIN, sensor parkir, lampu kabut, kipas belakang. Mulai disediakan model captain seat, yaitu kursi penumpang bagian tengah terpisah menjadi 2 kursi sendiri.

Tipe V

Tipe V merupakan tipe teratas dari Kijang Innova. Dilengkapi dengan kantong udara (airbag), ABS (Anti-lock Braking System), panel informasi (MID/Multi Information Display), pengatur AC digital, jok kulit, head unit dengan DVD dan captain seats optional. Panel interiornya sebagian menggunakan wood panel.

Nah, dari penjelasan diatas sudah dapat mengambil kesimpulan tipe mobil keluarga ideal terbaik indonesia apa yang mau diambil? Tentukan sendiri yach… (DW)

Kata Kunci Pencarian Terkait:

Bagikan tulisan ini ya…Digg thisShare on FacebookShare on Google+Share on LinkedInPin on PinterestShare on RedditShare on StumbleUponShare on TumblrTweet about this on Twitter

Author: 

Blog yang berisi info mengenai Pontianak, perjalanan Blogger Borneo, liputan kegiatan, dan review produk jasa terbaru. Jika ada yang berminat produknya direview langsung aja menghubungi 08565030366. Thanks...



Dapatkan update artikel terbaru dari Blogger Borneo. Cukup masukan alamat email dan klik BERLANGGANAN.

Cek Kotak Surat Setelah Memasukkan Email untuk Melakukan Verifikasi

29 Responses

  1. Bintang11/10/2010 at 4:04 PMReply

    Mobilnya memang keren dan Hadiahnya memang menggiurkan.
    Pasti para mastah turun gunung semua.

    Semangat.

    • Author

      Blogger Borneo11/10/2010 at 9:30 PMReply

      Tentu saja bro, para master2 pasti akan turun gunung demi mengikuti kontes SEO ini. Kita sih meramaikan saja, wakakaka… Dapat kaos pun jadilah, udah dapat dianggap hadiah hiburan. Btw, ikutan bro? Thanks…

  2. Goceng Blog12/10/2010 at 5:49 AMReply

    Suit..suit… ikutan kontes tuh, kalo menang bagi2 ya..
    saya dengar bayarannya besarrrrrrrrrr…

    • Author

      Blogger Borneo12/10/2010 at 8:31 AMReply

      Hahaha… Semakin besar hadiahnya saingannya juga semakin besar mas, para master2 SEO pasti akan turun gunung juga. Ya berusaha semaksimal mungkinlah, kalau memang rejeki ngga kemana kok. Aminn…

  3. Teras Info12/10/2010 at 12:26 PMReply

    Terimakasih banyak ni atas infonya…
    kapan-kapan mungkin saya beli mobilnya kalau udah berkeluarga..he..he..he…amin…

    Kunjugan Balik ni….

  4. Blogger Borneo Writing Contest 2010 | The Famous Blogger from Borneo14/10/2010 at 8:45 AMReply

    [...] Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia [...]

  5. paketdigital16/10/2010 at 12:23 AMReply

    Artikelnya keren banget gan, moga juara Kontes Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia nya. Salam

  6. Pepito16/10/2010 at 5:38 AMReply

    semangat bos…

  7. Author

    Blogger Borneo16/10/2010 at 10:43 PMReply

    Iya mas, dicoba saja. Siapa tahu beruntung, lumayan kan hadiahnya? Yang pentingkan bukan kontes SEO, jadi penilaian bisa lebih fair.

  8. Eric18/10/2010 at 8:58 AMReply

    Mantap artikelnya. Semoga sukses kontesnya gan, salam kenal.

  9. ario saja18/10/2010 at 1:56 PMReply

    hmm, jadi kepengen nih coba innova…

    • Author

      Blogger Borneo18/10/2010 at 11:23 PMReply

      Jangan hanya dicoba aja mas, dibeli juga donk… Wkwkwkwkwk

  10. omagus22/10/2010 at 8:07 PMReply

    wah para jawara SEO pada turun gunung nih..!

    • Author

      Blogger Borneo23/10/2010 at 9:57 PMReply

      Bener mas, berhubung hadiahnya gede banget pada jawara2 pasti turun gunung semua. Kita yang masih pemula sih jadi yang tukang ramein aja. Hehehe…

  11. Author

    Dwi Wahyudi05/11/2010 at 11:46 AMReply

    Thanks bro atas sundulannya, hehehe…

  12. Dealer Toyota05/11/2010 at 3:54 PMReply

    Mantap Gan. Semoga bisa menang kontes Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia ya Gan. Duit hadiah kontesnya bisa buat nambahin DP beli Toyota baru… hehehe..

    Sukses selalu Gan..

  13. Mobil Keluarga12/11/2010 at 6:43 PMReply

    posisi di serp yahoo nya mantabs

  14. Psychobone13/11/2010 at 10:14 AMReply

    semoga sukses pak kontesnya. Share trick di yahoo donk :D

  15. 3w929/03/2011 at 4:37 AMReply

    Mantap banget ya gan !!!!!!

    blog ini cukup ramai sekali , penataanya juga cukup bagus ditambah dengan artikel yang bagus pula , sungguh sangat sempurna !!! Salam

    Kenal !!!
    Jangan lupa berkunjung ke blog saya
    Terima kasih.

  16. sanyti16/06/2011 at 11:07 AMReply

    hadiahnya benar2 menggiurkan… ingin ikut… hehe…
    salam kenal dr sya…
    @ http://www.uad.ac.id

  17. Bengkel mobil07/08/2011 at 1:23 PMReply

    Toyota memang handal dalam memegang pasaran mobil Indonesia.
    Salam,
    MJM

  18. Bengkel24/10/2012 at 10:46 PMReply

    Mobil Toyota memang sangat diminati oleh keluarga – keluarga di Indonesia karena mampu memenuhi kebutuhan akan mobil yang ideal, jangan lupa rawat mobil anda ke Bengkel Mobil agar kondisinya selalu prima

  19. Cara Mengatasi Hepatitis B28/02/2013 at 3:30 PMReply

    mobil toyota memang mobil yang sangattt cocok bangett untuk keluarga saya dehhh

  20. mobil amerika24/03/2014 at 9:37 AMReply

    Jangan berhenti untuk terus berkarya, semoga

    kesuksesan senantiasa menyertai kita semua.
    keep update! mobil amerika
    Akun Twitter:

  21. Mobil Sport 201428/03/2014 at 3:09 PMReply

    Jangan berhenti untuk terus berkarya, semoga

    kesuksesan senantiasa menyertai kita semua.
    keep update! mobil sport 2014
    Akun Twitter:

Leave a Reply